Onderzoek naar tunnel of onderdoorgang voor drukke Prinses Beatrixlaan
Wethouder Arjen Kapteijns van Den Haag (links) is de beoogd verkenner voor een nieuw Rijswijks college Fotograaf: Michel Mees
De gemeenten Rijswijk en Den Haag willen samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) onderzoeken hoe de drukke verkeersroute van de Prinses Beatrixlaan toekomstbestendig kan worden gemaakt. Daarbij wordt gekeken naar drie mogelijke oplossingen: een onderdoorgang, een tunnel of een herinrichting op maaiveld.
De plannen hebben betrekking op de volledige stadsroute S106, die via de Prinses Beatrixlaan in Rijswijk en de Middachtenweg en Moerweg in Den Haag loopt richting de A4. De route is een belangrijke verkeersader voor zowel Rijswijk als Den Haag Zuidwest en staat dagelijks onder grote druk.
Uit verkeerscijfers blijkt dat de Prinses Beatrixlaan zelfs meer verkeer verwerkt dan de Rotterdamsebaan. Jaarlijks rijden er naar schatting 300.000 tot 500.000 meer auto’s over de laan. Het verkeersaanbod ligt bovendien op hetzelfde niveau als dat van de N14. Voor die route werden eerder de Sijtwendetunnel en de Boogie Woogie-tunnel aangelegd om de doorstroming te verbeteren.
Uit eerder onderzoek van Rijswijk, Den Haag en de MRDH blijkt dat een ongelijkvloerse oplossing bij het Bogaard Stadscentrum kansrijk kan zijn. Daarbij zou doorgaand verkeer via een tunnel of onderdoorgang onder de kruisingen met de Winston Churchilllaan, Prinses Irenelaan en Generaal Spoorlaan worden geleid. Boven de grond ontstaat dan meer ruimte voor fietsers, voetgangers, openbaar vervoer en groen.
Wethouder Arjen Kapteijns van Den Haag benadrukt dat de route cruciaal is voor de bereikbaarheid van stad en regio. “Den Haag groeit, vooral in Zuidwest, en dat vraagt om een verkeersstructuur die klaar is voor de toekomst.”
Ook voor Rijswijk heeft de aanpak prioriteit, zegt wethouder Sandra van de Waart. “Het is hard nodig om de leefbaarheid, bereikbaarheid, oversteekbaarheid en verkeersveiligheid rond de Prinses Beatrixlaan te verbeteren.”
De verkeersdruk neemt bovendien sneller toe dan eerder verwacht. Door woningbouwplannen, waaronder circa 2.500 woningen bij het Bogaard Stadscentrum en ongeveer 10.000 nieuwe woningen in Den Haag Zuidwest, zal het verkeer in de toekomst verder groeien.
Rijswijk, Den Haag en de MRDH bereiden daarom een officiële verkenning naar de drie varianten voor. Als de MRDH daarmee instemt, kan het onderzoek naar verwachting later dit jaar starten. Het doel is een oplossing die zowel de doorstroming als de leefomgeving langs de route verbetert.
